Иран

Иран угрожает закрыть жизненно важный Ормузский пролив в связи с обострением напряженности..
Командующий ВМС Корпуса стражей Исламской революции (КСИР) Алиреза Тангсири заявил вчера о возможности закрытия в случае необходимости Ормузского пролива. Это стратегически очень важный водный путь, соединяющий Персидский и Оманский заливы. Возможно, он и уступает Красному морю по стратегической значимости, но у него есть одно важное преимущество: по нему ежедневно проходит до 20,5 млн баррелей нефти и нефтепродуктов из стран Персидского залива.

Грузоперевозчики

С 1 сентября российских и иностранных грузоперевозчиков обяжут бронировать дату и время пересечения государственных границ, соответствующий закон подписал Президент РФ Владимир Путин. Об этом говорится на официальном сайте Госдумы РФ.

Согласно поправкам в закон «Об автомобильных дорогах», с 1 сентября по 31 декабря 2023 года правительство РФ получит право устанавливать перечень автомобильных пунктов пропуска и примыкающих к ним участков автодорог, используемых для пересечения госграницы, для которых будет введен механизм резервирования даты и времени проезда. Решения, принятые правительством в этот период, будут действовать для российских и иностранных грузовых транспортных средств до 1 марта 2024 года, говорится в документе.

Закон также предусматривает требования к обустройству площадок для стоянки автомобилей, «в том числе техническими средствами, обеспечивающими возможность резервирования даты и времени в целях пересечения госграницы РФ», а также «средствами принудительной остановки транспорта».

Как ранее писал InfraNews, документ подготовлен Государственной думой с целью избежать очередей, регулярно возникающих на международных автомобильных пунктах пропуска. В январе 2023 года на российско-литовском автомобильном пункте пропуска «Чернышевское» в Калининградской области проводился пилотный эксперимент по организации электронной очереди. По его итогам в феврале 2023 года правительство региона отчиталась о успешных результатах тестирования технологии и сообщила о планах ввести систему в постоянную эксплуатацию после принятия соответствующих законодательных актов.

Роттердам

Торговым представительством России в Нидерландах организована работа по содействию их доставке до конечного адресата. В общей сложности оказана помощь в отношении более сотни грузоотправлений.
«По имеющейся информации, по состоянию на конец 2022 года, в порту Роттердама заблокировано около 43 тысяч транзитных грузов с пунктом назначения Россия или Белоруссия. Торговым представительством России в Нидерландах организована работа по содействию их доставке до конечного адресата. В общей сложности оказана помощь в отношении более сотни грузоотправлений», —заявил в интервью РИА Новости посол России в Нидерландах, постпред страны при ОЗХО Александр Шульгин.
По словам Шульгина, ситуация с перевозкой грузов между Россией и Нидерландами значительно затруднена, прекращено прямое авиасообщение, запрещены въезд на территорию ЕС грузовых автомобилей с российскими номерами и заход российских судов в европейские порты.

Баб-эль-Мандебский пролив

Ведущие мировые логистические компании, такие как CMA CGM, Maersk, Hapag-Lloyd, ZIM, OOCL, MSC, HMMпрекратили использование Баб-эль-Мандебского пролива после ракетных обстрелов и захватов кораблей.

Новый маршрут между Роттердамом и Сингапуром (вместо прежнего — через
Суэцкий канал, протяженностью 15 тыс. км.) теперь составит более 20 тыс. км., так как кораблям придётся идти вокруг Африки.

Увеличение среднего транзитного времени составит порядка 10-14 дней.

А некоторые перевозчики не будут менять маршрут:

  • Torgmoll: «Изменение маршрута следования судов в обход Суэца не будет.»
  • FESCO: Изменять маршруты не планируют
  • Hub-Shipping: продолжают осуществлять маршрут через Суэцкий канал. “суда продолжат двигаться по машруту через Суэцкий канал с усиленной вооруженной охраной, будут задержки, но мы делаем всё возможное, чтобы это не сказалось сильно на транзитном времени”

Уже сейчас многие линии анонсировали введение экстренных надбавок и увеличение стоимости морского фрахта:

  • MSC ввели надбавку в размере 1500USD/EUR за TEU по направлению из Индии/Коломбо/Пакистан/Восточной Африки/Джибути в Новороссийск;
  • Reel Shipping ввели ERS (Emergency Risk Surcharge) с 1 января с Индии и Ближнего Востока на порты СПБ/Ново/Калининград в размере 300USD за teu;
  • E-LINE объявила о повышении ставок в связи с рисками в Красном море: с 01/01/2024:

— для всех грузов в Санкт Петербург USD 750/teu;
— для всех грузов из Санкт Петербурга USD 250/teu;

  • Линия Silmar вводит Emergency Risk Surcharge с 01/01/2024:

— в южном направлении — USD 250/cntr
— в северном направлении — USD 500/cntr

  • Линия SINOKOR вводит GRI с 01/01/2024:

— экспорт из Новороссийска — USD 300/20′, USD 500/40

  • Hapag Lloyd вводит OCR – операционная надбавка на восстановление с 01/01/2024:

– для грузов из Европы и средиземного моря на Дальний Восток включая Океанию
— применяется ко всем контейнерам и типам грузов
— USD 500/TEU

  • M-LINE объявила о введении надбавки Emergency Risk Surcharge с 15/01/0224:

— из портов Китая, Ближнего востока и Индии на Санкт Петербург
— USD 500/teu

  • FESCO повышает ставки с 01/01/2024 на USD 750/teu по направлению на порты России
  • HUB Shipping (Reel Shipping):

FESCO

Транспортная группа FESCO организовала регулярные отправки сборных грузов из Вьетнама в Россию через порт Владивостока, сообщили в пресс-службе компании. Доставка осуществляется в рамках развития морского сервиса FESCO Vietnam Direct Line (FVDL). К перевозке принимаются даже небольшие партии товаров. Первый LCL-контейнер уже отправлен из Вьетнама 7-го апреля. Ориентировочно, он должен прибыть во Владивосток 18-го апреля. В дальнейшем отправки будут осуществляться один раз в две недели.

РЖД

Как рассказал журналистам заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) Алексей Шило, сегодня у РЖД нет ни необходимости, ни поручений от руководства страны «форсировать вывоз контейнеров» в направлении дальневосточных терминалов.

«Контейнеры едут в рамках тех очередей, которые для них предусмотрены, – это восьмая очередь, – сказал Алексей Шило, отвечая на вопрос InfraNews о возможном увеличении лимитов на контейнерные поезда по Восточному полигону. – Понятно, что по этой причине общий объем контейнерных грузов <по Восточному полигону> в этом году снижается. В зависимости от того, по каким направлениям тот или иной контейнерный оператор доставляет свои грузы, в зависимости от договорных взаимоотношений с портами и прочими факторами, наверное, у них может варьироваться это снижение. Мы в целом видим, что по «контрольному сечению» – это самый восточный участок Восточного полигона – объем контейнерных перевозок сократился на 8,8% в первом квартале 2024 года».

Одна из причин понижения контейнеров в «очереди» на погрузку – правительственные поручения по повышению приоритета внутренних перевозок нефтепродуктов по железной дороге в связи с ограничением их экспорта из России. «Мы решением правления подняли приоритет нефтепродуктов в третью очередь и успешно справляемся с поставленной нам задачей», – рассказал замглавы РЖД.